Nova Yamaha XTZ 250 Tenere 2014

Neilson 13/02/2015 at 19:11

Linda moto!! Fechei negocio proxima segunda apanho a minha. Nao vejo a hora de curtir minha
tenere

Jorimar Gomes 22/01/2015 at 17:28

Tinha uma XRE 2010 com ABS!
Uma grande Moto, sem comentários, porém infelizmente o cabeçote trinca e ela fica apresentando problemas. O serviço é no Mínimo Mil e Duzentos Reais e não sabemos se vale a pena.
Troquei numa TENERÉ!!!
Amigos…essa TENERÉ é Show!!! UMA MÁQUINA PODEROSA.
NÃO QUERO HONDA NUNCA MAIS!

Satisfeitíssimo…

Wesley Corrêa 11/05/2014 at 18:55

Tenho uma valente xtz 125 2008, mais quando vi a Té foi amor a primeira vista. Estou faendo planos para meados de fevereiro de 2015 estar com a minha já, se Deus quiser”!

DOUGLAS 04/05/2014 at 23:28

Estou com a minha 25 dias, já está com 600KM rodados estou amaciando como manda o manual ótima moto sem comentários

Luiz Carlos Martins 28/04/2014 at 20:09

Também quero a minha com sistema de freio ABS e inteligente. Acredito que da mais segurança.

Eliezer 25/04/2014 at 00:41

Uau, fui na loja hj. Fechei negócio semana que vem ta na mão.

Carlos Ant. 09/04/2014 at 12:34

Foi amor a primeira vista. Pra mim não tem moto q se compare a nova tenere.Em breve tou com a minha.

Warley 26/03/2014 at 23:20

Bela moto.
Em breve comprarei uma Xtz 250 se Deus quiser.

Warley 26/03/2014 at 23:19

Bela moto.
Em breve estarei adquirindo uma Xtz 250 se deus quiser.

Carlos 24/04/2014 at 18:30

A minha sai em no maximo julho de 2014.

Otácio Oliveira de Melo 14/03/2014 at 06:05

Quero saber da possibilidade tenere 2014 sair com freios ABS, sinto que a pesar da concorrente possuir este tipo de freio e ser 300cc, não vai com a tenere, faço parte de um consócio e estou ancioso para receber a minha, com ABS esta moto não teria mais concorrente. Otácio Melo.

MOTOR
Tipo	4 tempos, SOHC, refrigerado a ar com radiador a óleo, 2 válvulas	Tipo OHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas e refrigeração líquida	Tipo refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 8 válvulas, injeção de combustível, dupla ignição
Cilindrada	250 cc	660cc	1200 cc
Diâmetro x curso	74.0 x 58,0 mm	100 x 84 mm	98 x 79.5 mm
Taxa de compressão	9.80 : 1	10.0:1	11.0:1
Potência máxima	21 cv a 8.000 RPM	48 cv a 6.000 rpm	110 cv a 7.250 rpm
Torque máximo	2,10 kgf.m a 6.500 RPM	5,95 kgf.m a 5.500 rpm	11.6 kgf.m a 6.000 rpm
Sistema de lubrificação	Cárter úmido, com radiador de óleo	Cárter seco	Cárter seco
Alimentação	Injeção Eletrônica	Injeção Eletrônica	Injeção de eletrônica
Embreagem	multidisco banhado a óleo	–	–
Câmbio	5 velocidades, engrenamento constante	–	Permanentemente engrenada, 6 velocidades
Sistema de ignição	TCI	–	–
Sistema de partida	Elétrica	Elétrica	Elétrica
Bateria	GS Yuasa, 12V 6 Ah, selada	–	–
Transmissão primária	–	Permanentemente engrenada, 5 velocidades. Transmissão final Corrente	Cardan
Quantidade de cilindros	–	–	2 cilindros em linha
CHASSI
Quadro	Semi Berço duplo em aço	Tipo Diamante, em aço	Backbone em aço
Suspensão dianteira / curso	Garfo telescópico / 220 mm	Garfo telescópico, pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e retorno / 210 mm	Garfo telescópico, tubo de 43 mm, pré-carga ajustável, amortecimento de compressão e retorno / 190 m
Suspensão traseira / curso	Monoamortecida com link / 200 mm	ortecedor, ajustável para pré-carga e retorno / 200 mm	Mono-amortecedor, ajustável para pré-carga e retorno / 190 mm
Freio dianteiro	Disco de 245 mm de diâmetro	Discos duplos de acionamento hidráulico e de 298 mm de diâmetro	discos duplos, hidráulicos tipo “wave” de 310 mm ABS/ Sistema de Frenagem Unificado
Freio traseiro	Disco de 203 mm de diâmetro	Disco simples de 245 mm	Disco hidráulico tipo “wave” de 282 mm
Pneu dianteiro	80/90-21 MT90 A/T 48S – PIRELLI/SCORPION	90/90R 21M/C 54S	110/80R19M/C 59V
Pneu traseiro	120/80-18 MT90 A/T 62S – PIRELLI/SCORPION	130/80R17M/C 65S	150/70R17M/C 69V
DIMENSÕES
Comprimento x Largura x Altura	2.120 X 830 X 1.370 mm	2.246 X 865 X 1.477 mm	2.255 X 980 X 1.410 mm
Distância entre eixos	1.385 mm	1.500 mm	1.540 mm
Altura do assento	865 mm	896 mm	Ajustável 845-870 mm
Altura mínima do solo	270 mm	260 mm	205 mm
Peso seco	137 kg	186 kg	261 kg
Peso Líquido (ordem de marcha)	155 kg	–	–
Capacidade do óleo do motor	1,50 litros (contando filtro de óleo)	2,9 litros	4,2 litros
Capacidade do tanque de combustível	16 litros (reserva 4,8 litros)	23 litros	23 litros
Raio mínimo de giro	–	multidisco banhado a óleo	–
GERAL
Cores	Azul, Branco, Preto e Laranja	Azul, Branco	Azul, Branco, Cinza
Painel de Instrumentos	Cristal liquido multifuncional – hodômetro total e dois parciais (trip1 e trip2), mais hodômetro do combustível (f-trip), marcador do nível de combustível digital e relógio. Luzes espias. Velocímetro e tacômetro eletrônico análogo.	–	Computador de bordo onde todas as informações necessárias estarão disponíveis à sua vista. O consumo médio e instantâneo de combustível, temperatura do líquido refrigerante, Temperatura de entrada de ar, Odômetro TCS D-Mode, trip1, trip2, F-Trip, Tomada de 12 Volts. Controle de tração YCC-T, D-Mode (moto touring e modo sporting)
Nível de Emissões de Ruido	Versões 2012 e 2014: 83,5 dB(A) a 4000 rpm	Versões 2012 e 2013: 88,2 dB(A) / 3000 rpm	2012 e 2014: 88,7 dB(A) / 3625 rpm
Dispositivo para Transporte de Carga	Modelo especificado para transporte de carga.	Não se aplica.	Modelo especificado para transporte de carga.

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