Além da suspensão que não consigo deixá-la macia. Tenho uma grande dúvida que até agora não consegui encontrar solução: seria de como tirar a roda traseira em caso de pneu furado. Aqui no RS, é menos dificil encontrar uma mosca branca do que um borracheiro que retire roda de moto. Já pesquisei e não encntrei nenhum macete de como retirar a roda traseira. Att Koronel.

Tenho uma. Esta com 11.300 km rodados. 2011/11. Vulcan 900 classic lt.
22. A 25 na estrada. Na cidade se vc acelera a toda hora 12,5 km/l mas se vc é comportado 16 a 19 km/l.
Penso em comprar uma 2013 zero. Mas nao quero vender a mínha. Quero duas.
Quem souber algo passa meus dados pra loja. Tem de ser zero. Quero a de roda fina dianteiro sem ser a custon lt classic.

Andei 24000km em uma Vulcan 900 custos comprei ela com 7000km e rodei com ela durante 1 ano e meio aproximadamente!Probelmas?Nenhum….
Para mim é o melhor custo benefício do mercado…Antes de comprar fiz test drive em várias custons e optei por ela pela sua excelente ciclistica,um motor que empurra muito e pela sua versatilidade no uso na cidade,isso devido ao seu estreito pneu dianteiro e ao guidom estilo choper que a torna uma custom diferenciada para uso urbano.O fato dela encalhar nas concessionárias se deve ao fato da kawasaki,no Brasil não ter tradições em custos,e,também a mania do brasileiro pela “Marca” Harley Davdson””, o que não permite que se abram os olhos para outros modelos com custo benefício muito melhor.Entao se alguém pensa em comprar este modelo,a 900 custom, recomendo.Ela é econômica(22 a 24km/L na estrada),confortável em viagens,versátil para uso urbano,uma potência condizente com a motocicleta.

Boas,esta custom é uma exelente mota bastante facil de conduzir
bons consumos,e bonita para quem gosta deste tipo de motas.